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商品訊息功能: 瀧澤蘿拉
商品訊息簡述:
雨宮琴音
Go-Jek執行長馬卡瑞姆 印尼首家獨角日本情趣商店獸 打造綠色騎蹟
工商時報【文╱鍾志恆】
印尼共乘服務商Go-Jek共同創辦人兼執行長馬卡瑞姆（Nadiem Makarim）花了8年時間，不但讓當地雜亂無章的載客摩托車產業給人耳目一新，還讓Go-Jek成為印尼首家獨角獸企業，這一切都是馬氏自己從來沒有預料到。
對馬氏來說，其當初創辦Go-Jek的目的，只是有一個要讓載客摩托車產業變更好的簡單想法，但後來只花6年時間就讓Go-Jek身價逾10億美元，符合市場所定義未上市新創的獨角獸企業。現在Go-Jek估值甚至迫近50億美元。
跟不少科技公司創辦人一樣，馬氏也是來自哈佛大學。他在攻讀MBA期間，意識到印尼載客摩托車對國家經濟的重要性，但卻因為亂收費和信賴度不高而始終未能發展成一個有規模的產業。
為改變這亂相，馬氏決定跟阿魯威（Kevin Aluwi）和莫倫（Michaelangelo Moran）一起創立Go-Jek。Go-Jek取的是印尼語裡「載客摩托車」（ojek）的諧音。他回想當初，許多人根本不認為載客摩托車能成為專業和值得信賴的交通工具。
馬氏說一開始讓他相當挫敗，因為他必須了解載客摩托車的生態。因此他會定期雇用載客摩托車去送貨和為他送餐點。但當他了解一切後，很快就發現這個非正式的行業具有極大價值。
Go-Jek從一個簡單的叫車中心來開始經營，剛開始有20個司機來運載乘客，但公司很快就演變成一個多元化服務app，協調逾100萬人力來提供各類型服務。
馬氏指出Go-Jek的成功主要是搭上共享經濟浪潮的順風車，並形容其公司的經營模式是違反一般人的直覺。
他回想創業之初，每一個人都告訴他必須專注在一件事情上做到最好，否則沒人會使用其產品，其他對手也會用更好的技術和更多錢來迎頭趕上。但他的做法卻跟大家建議背道而馳。
他很快就決定讓Go-Jek的服務範圍，從單純的共乘服務拓展至美食外送、上門美容服務、代購門票到電子結帳等，讓Go-Jek變成一個全方位的服務平台。他認為亞洲有這特別需求，因為亞洲的消費者傾向使用一個全功能的消費平台。
他強調沒有一個顧客是只需要單一服務的消費者，他們每天都有不同的問題要解決，因此讓Go-Jek變成一個可滿足大家日常生活所需的平台才是情趣商品哪裡買成功之道。
馬氏希望利用這套經營策略去把Go-Jek業務拓展至東南亞，來跟其他共乘領域的對手競爭甚至超越他們。
目前Go-Jek只在印尼服務，但從8月開始就將投入越南和泰國市場，並希望儘快打入新加坡市場，以爭奪優步（Uber）離開後的市場空間。但這將會跟其哈佛同窗好友陳炳耀共同創辦的Grab直接競爭。
馬氏表示做為對手，他現在跟陳炳耀已不常聯絡，但這種競爭關係帶來的壓力卻正驅動他往前走。他強調應該把對手視為一種支持自己去打倒真正敵人的動能。雖然這是老生常談，但強勁對手確實能迫使自己進步，這是才成功之道。
38萬元電費逼死人！菜販絕望掛吊扇輕生 電力公司：給兒一份工作
●（示意圖與本案無關／東森新聞）
隨著夏日的腳步逐漸逼近，燠熱的氣溫就連不動都會流汗，許多節省的人還是不敢打開冷氣，就是害怕帳單上出現可怕的數字。而一名菜販平日節儉、珍惜用電，卻收到將近新台幣38萬元的鉅額帳單，雖然菜販多次申訴，卻始終沒有得到電力公司的回應，甚至還頻頻催繳，逼得無力「還債」的他只好親手了結自己的生命。
▼（示意圖與本案無關／東森新聞）
對此，原PO進一步解釋，表示家中房子24坪，兩台都是變頻冷氣，為了避免家中貓咪中暑，才會長時間開冷氣，且溫度都是設定25度還沒開電扇，他也向大家澄清真的沒有偷電或偷接別人電表，也不怕被查電表，如果需要補繳也會按規定繳交。該貼文引起網友熱議，不少人認為以變頻冷氣計算，這價格算是合理，「舊式冷氣真的很傷」、「好便宜....省到一個不行欸」不過也有人提到，變頻冷氣雖然省錢，但買的當下實在很心痛，還有人笑虧原PO：「你484（是不是）在賣冷氣的啊！」
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